一般 的 な 問題

1. 潤滑剤の加厚:冷たい環境では,潤滑剤が加厚し,摩擦とスタートトルクが増加し,エンジンの起動が困難になります.
2. 材料 の 脆さ: プラスチック や ゴム の ある 材料 は,冷たい 温度 で 壊れやすくなり,密着物 や 隔熱 材料 が 破損 する こと が あり ます.
3. バッテリーの性能低下: 電池で動いている場合,低温では電池の性能が低下し,利用可能なエネルギーと動作時間が短くなる.
4. 凝縮形成: モーター を 冷たい 環境 から 暖かい 環境 に 移動 する と,モーター の 中 に 凝結 が 形成 さ れ,短回路 と 腐食 に 繋がる こと が あり ます.
5. 起動困難: 低温によりエンジンの起動抵抗が増加し,より高い起動電流が発生し,エンジンや制御システムに損傷を与える可能性があります.

解決策

1. 低温潤滑剤の使用:
   • 適当な 潤滑剤 を 選べ: 低温に設計された合成潤滑剤,例えばポリアルファオレフィン (PAO) やエステルベースの潤滑剤を使用し,低温で良好な流動性を維持し,スタートトルクを削減します.
   • 潤滑剤の定期的な交換: 潤滑剤の性能を維持するために,特に季節の変化時に,定期的な交換を確保する.
2. 材料の選択:
   • 低温 に 耐える 材料: 低温耐性のある材料を選びます.例えば,ポリテトラフルーアエチレン (PTFE) やフルーアゴム (FPM) のようなモーターコンポーネントを製造します.壊れやすく,密封性や隔離性も良好である.
   • 隔熱材料: 熱損失を軽減し,内部温度を維持するために,ポリウレタン泡などの隔熱材料でモーターを包む.
3. バッテリー管理:
   • 低温電池の使用:低温でも高い放電性能を維持するリチウム鉄リン酸塩 (LiFePO4) 電池などの冷たい環境のために設計された電池を選択します.
   • バッテリー隔熱: バッテリーを隔熱材料で包むか,バッテリー温度を維持するために加熱要素を使用し,冷たい条件で正常な動作を保証します.
4. 凝縮 防止:
   • 密封 設計: 密封 装置 に 凝結 が 入る こと を 防止 する ため,二重密封 や 迷路密封 の よう な 高品質 の密封 を 用いる.
   • 環境管理: 貯蔵や輸送中に気温変動を最小限に抑え,凝固形成を減らす.
   • 排水設計: 液体凝縮を素早く除去し,水の蓄積を防ぐために,エンジンの底部に排水穴を設計する.
5. 開始支援:
   • 予熱システム: 熱装置や暖房毛布などの予熱装置を設置し,エンジンを予熱し,始動抵抗を減らす.
   • 柔らかいスタート: ソフトスターターや変頻ドライブを使用して,スタート電流を徐々に増加させ,起動時の衝撃を軽減し,モーターと制御システムを保護します.
   • 開始トーク増加: 冷たい状態でスムーズな起動を確保するために,エンジンのドライブシステムで高いスタートトルクを持つモーターを選択するか,スタートトルクを増やしてください.

結論